A propos de ce blog
Nom du blog :
toutenvelo
Description du blog :
Utiliser son vélo comme moyen de locomotion pour aller au travail et faire du tourisme
Catégorie :
Blog Société
Date de création :
30.10.2007
Dernière mise à jour :
12.05.2008
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· Démonter le boîtier de pédalier
· Remplacement des gaines et câbles de freins
· Régler le dérailleur avant
· Montage de la dynamo
· Laver son vélo
· Démonter le corps de cassette
c tro nul votre blog!!!!!
...
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Par tghg,j, le 05.11.2009
azertyuiopqsdfgh jklmwxcvbn,zerty uiopqsdfghjklvbn ,eerrtyyyuhgcfgf gvg fghjk...
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Par Anonyme, le 01.11.2009
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Par Anonyme, le 19.10.2009
bonjour j'ai monter une dynamo qui etais dans mon grenier .la dynamo doit dater de 1900 et je l'ai monter sur ...
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Par Perron, le 18.07.2009
enfin! une explication qui a le mérite d'être claire !!!...
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Par Anonyme, le 14.06.2009
il est chouette
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Par landrin, le 27.11.2008
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Par rahmani abdeladime, le 27.11.2008
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Par 6, le 30.10.2008
desssssleq...
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Par 6, le 30.10.2008
bonjour, pourriez-vous m'indiquer si la dynamo doit être posée sur la roue (plastique donc), ou la jente en mé...
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Par lily, le 15.09.2008
bonjour.
le wd 40 est très bon pour dégripper, ôter l'humidité, améliorer les contacts électriques,enl ever l...
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Par valero, le 09.03.2008
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Outillage spécifique
Un graissage s'avère nécessaire lorsque les roues font un bruit de frottement au niveau des moyeux ou lorsque le boîtier de pédalier craque.
Le remplacement des câbles et des gaines est nécessaire lorsqu'il faut faire beaucoup d'efforts sur les leviers de frein pour pouvoir freiner.
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Graisse et lubrifiant
Pour les roulements, utiliser de la graisse anti-corrosion type graisse rose ou graisse pour machines hydrauliques.
remarque: ne pas utiliser le WD 40 pour les roulements car il dissout la graisse, ne pas l'utiliser pour la lubrification des fourreaux de fourche car il peut attaquer les joints SPI.
Graisser la direction
Il est facile de démonter la direction:
- Désserrer les boulons sur le côté de la potence sans les dévisser complètement puis enlever le capuchon supérieur.
- Relever minutieusement la potence et les bagues puis soulever le cache de la cage à billes. Graisser les roulements abondamment avec la graisse.
- Remonter la direction en faisant la même chose mais en sens inverse. Serrer d'abord le boulon supérieur (capuchon) puis les boulons latéraux pour ainsi supprimer le jeu.
Graisser les moyeux
- Roue avant: Démonter la roue et enlever l'attache rapide. A l'aide de la clé plate et de la clé de 17, retirer de chaque côté du moyeu l'écrou et le contre-écrou serrant les cages à billes. Graisser abondamment les billes et les cages puis remonter les écrous. Ne pas trop serrer (la roue doit tourner librement sans frottements).
- Roue arrière: pareil que pour la roue avant sauf qu'il faut démonter préalablement la cassette et le corps de cassette.
Remarque: ceci n'est pas valable pour les moyeux à roulements annulaires
Démontage de la cassette
- Enrouler la chaîne du fouet à chaîne autour de la cassette et démonter l'écrou de serrage de la cassette à l'aide de l'outil démonte-cassette tout en maintenant bien le fouet afin que les pignons restent fixes.
- Retirer ensuite les pignons.
- Graisser le corps de cassette
Démonter le corps de cassette
Le corps de cassette se retire en le dévissant avec une clé allen. Plonger la clé allen au fond du corps de cassette, desserrer et retirer le capot qui protège les roulements à bille. bien les graisser avant de tout remonter.
Photos en attente
Démonter les manivelles
- Démonter le boulon qui tient les manivelles à l'axe du boîtier de pédalier.
- Visser l'arrache-manivelles sur les manivelles et le visser afin que les manivelles sortent de l'axe (principe du tire-bouchon).
- Cette étape est obligatoire si vous voulez démonter le boîtier de pédalier.
- Nettoyer les plateaux et graisser les axes du boîtier de pédalier.
Démonter le boîtier de pédalier
Le boîtier de pédalier est monobloc et les manivelles doivent être démontées si vous voulez le sortir du cadre. L'outil démonte-pédalier est nécessaire.
- Dévisser la cuvette de réglage (cuvette cannelée avec rebord) à l'aide de l'outil. Toujours dévisser vers l'avant du vélo.
- dévisser l'autre côté de la même manière.
- Sortir le boîtier du cadre, nettoyer l'intérieur du cadre et graisser abondamment autour du boîtier.
- Remonter le boîtier minutieusement car il est facile d'abîmer le filetage du cadre surtout si celui-ci est en aluminium.
Remarque: les nouveaux pédaliers à roulements externes se démontent autrement
Régler le dérailleur avant
Pour régler les dérailleurs avant et arrière, desserrer d'abord les câbles. C'est primordial pour bien régler les butées.
Placez-vous petit plateau et sur le grand pignon à l'arrière: la fourchette du dérailleur ne doit pas toucher la chaîne et la plaque interne de la fourchette doit être à 2 mm environ de la chaîne. Si ce n'est pas le cas régler la butée interne (une des 2 vis sur le dessus du dérailleur: celle côté pédalier en général) en vissant ou dévissant la vis.
Tendre ensuite le câble. Passez les plateaux: si la chaîne passe mal et frotte sur la fourchette c'est que le câble est mal tendu.
Le câble tendu, mettez-vous sur le grand plateau et sur le petit pignon et réglez la butée externe avec l'autre vis: le bon réglage est fait lorsque la chaîne est bien au milieu de la fourchette.
Liens utiles
www.velovert.com/ : site super puisque j'ai appris la mécanique grâce à leur mag VTT pratique
www.fubicy.org/ : site des afficionados de la bicyclette
www.chamina.com/ : tourisme en vélo, guides géniaux
www.altigraph.fr/ : monter des cols sans être surpris par la pente
www.fondation-nicolas-hulot.org/: les gestes nature
http://gtmcmountainbike.centerblog.net: traversée du massif central réalisée avec des copains en juillet-août 2007
http://www.velo.sncf.com/: les solutions SNCF pour emmener vos vélos où vous voulez