A propos de ce blog
Nom du blog :
toutenvelo
Description du blog :
Utiliser son vélo comme moyen de locomotion pour aller au travail et faire du tourisme
Catégorie :
Blog Société
Date de création :
30.10.2007
Dernière mise à jour :
12.05.2008
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· Réglage de sa position sur un vélo
· Régler le dérailleur arrière
· Dévoiler une roue
· Anatomie du vélo
· Démonter le boîtier de pédalier
· Remplacement des gaines et câbles de freins
· Régler le dérailleur avant
· Montage de la dynamo
· Laver son vélo
· Démonter le corps de cassette
c tro nul votre blog!!!!!
...
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Par tghg,j, le 05.11.2009
azertyuiopqsdfgh jklmwxcvbn,zerty uiopqsdfghjklvbn ,eerrtyyyuhgcfgf gvg fghjk...
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Par Anonyme, le 01.11.2009
'...
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Par Anonyme, le 19.10.2009
bonjour j'ai monter une dynamo qui etais dans mon grenier .la dynamo doit dater de 1900 et je l'ai monter sur ...
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Par Perron, le 18.07.2009
enfin! une explication qui a le mérite d'être claire !!!...
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Par Anonyme, le 14.06.2009
il est chouette
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Par landrin, le 27.11.2008
travail demanderlien vers mon blog...
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Par rahmani abdeladime, le 27.11.2008
excuse...
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Par 6, le 30.10.2008
desssssleq...
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Par 6, le 30.10.2008
bonjour, pourriez-vous m'indiquer si la dynamo doit être posée sur la roue (plastique donc), ou la jente en mé...
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Par lily, le 15.09.2008
bonjour.
le wd 40 est très bon pour dégripper, ôter l'humidité, améliorer les contacts électriques,enl ever l...
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Par valero, le 09.03.2008
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Mécanique
Réparer une crevaison
- Dans un premier temps, démontez la roue du vélo en desserrant l'attache rapide et en déclipsant les étriers de freins
- Aidez-vous des démonte-pneus pour enlever un côté du pneu de la jante: glissez le démonte-pneu entre la jante et la tringle du pneu et faites levier pour déloger la tringle du pneu de la jante.
- Lorsqu'un des deux côtés est complètement sorti de la jante, retirez la chambre à air.
- Une fois sortie, gonflez la chambre à air et détectez la fuite (soit en entendant le bruit de la fuite soit en plongeant la chambre à air dans une bassine d'eau pour détecter les bulles provoquées par la fuite)
- râpez à l'endroit du trou une zone de la taille de la rustine et mettez de la dissolution. Attendez qu'elle sèche un peu avant de placer la rustine.
- Lorsque la dissolution ne coule plus et reste figée, collez la rustine et appuyez dessus (et bien sur les bords), le temps que la colle prenne.
- Avant de mettre la chambre à air dans le pneu, pensez à vérifier qu'il ne reste pas une épine dans le pneu (technique: faites glisser le doigt à l'intérieur du pneu pour sentir l'épine)
- Une fois la rustine collée, dégonflez la chambre à air (mais pas complètement sinon elle se pince avec le pneu lors du remontage), remettez la chambre dans le pneu et remontez le pneu en veillant de ne pas pincer la chambre à air
photos en attente
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Dévoiler une roue
Il n'est pas difficile de dévoiler une roue si on est minitieux. A l'aide de la petite clé plate (ou tige métallique), taper les rayons et écouter: suivant la tension du rayon le tintement métallique aura un son différent. Les rayons détendus donneront un son plus grave et sourd. De plus, les rayons détendus sont en minorité donc il est facile de les identifier. "Serrer" les rayons détendus et tester au fur et à mesure la tension de ceux-ci en les faisant tinter. Pour tendre les rayons, utiliser la clé à rayon: le rayon se règle au niveau de la tête de rayon (au contact de la jante) et il se tend en tournant la clé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Une fois que les rayons sont tendus, faire tourner la roue et vérifier que la roue n'est pas voilée en regardant si celle-ci reste toujours bien centrée au milieu de l'étrier de frein. Si ce n'est pas le cas, tendre ou détendre les rayons qui occasionnent le voile de la roue: ce sont ceux qui dévient la jante de sa position donc ceux au plus près du voile de la roue.
Remplacement des gaines et câbles de freins
Matériel nécessaire: une pince coupe-câble, un kit câble de frein (câble, gaine, embouts de gaine), une clé allen.
- Desserrer le câble de l'étrier de frein à l'aide d'une clé allen. Enlever le plomb du bout du câble.
- Presser le levier de frein pour pouvoir accéder à la "tête" du câble. Dévisser la mollette de tension du câble et décrocher le câble du levier de frein.Tirer dessus pour le retirer des gaines. Retirer les vieilles gaines et se servir de celles-ci pour mesurer les gaines neuves. Couper des morceaux de gaine neuve aux mêmes dimensions que les anciennes avec la pince prévue à cet effet.
- Placer les embouts de gaine (petits embouts en aluminium qui protègent les extrémités de gaine)
- Graisser les entrées de gaine et passer le câble en prenant garde de ne pas l'effilocher.
- Le fixer sur le levier de frein
- Couper le câble avec la pince spéciale à la bonne longueur et le fixer avec l'écrou sur l'étrier de frein.
- Mettre un plomb sur l'embout du câble ou un point de colle cyanolite si vous n'en possédez pas. Celà évite au câble de s'effilocher.
Régler le dérailleur arrière
Pour régler les dérailleurs avant et arrière, desserrer d'abord les cables. C'est primordial pour bien régler les butées.
Réglage de la butée externe: mettez votre chaîne sur le grand plateau et le petit pignon. Si le galet supérieur du dérailleur n'est pas aligné avec le petit pignon c'est que la butée est mal réglée. Vissez ou dévissez la vis du haut du dérailleur afin de réaliser cet alignement.
tension du câble: tendre ensuite le câble sans que la position du dérailleur ne change. Passez une vitesse: si la chaîne ne monte pas, jouez sur la tension du câble en tournant la mollette de tension du câble située à l'arrière du dérailleur.
Réglage de la butée interne: Mettez votre chaîne sur le petit plateau et le dernier pignon et régler la butée interne (vis du bas sur le dérailleur) afin que la chaîne ne déraille pas vers les rayons. Si le passage des vitesses craque lorsque vous passez sur le dernier pignon c'est que le galet est trop proche des pignons: visser alors la vis de réglage de la position du dérailleur.
Freins
Le réglage des freins est important car vital!
- Vérifier l'état du câble: s'il est effiloché changez-le. Serrez-le avec l'écrou destiné à cet effet. Tendez-le sans que les patins de frein empêchent la roue de tourner!
- Si les patins accrochent le pneu, réglez l'orientation des patins afin que ceux-ci touchent uniquement la jante (les patins sont maintenus avec des boulons montés sur des rondelles arrondies pour pouvoir jouer sur l'angle du patin).
- Si les patins sont mal centrés, régler la vis latérale de chaque branche maintenant le patin. cette vis sert à tendre ou détendre le ressort de maintien de la branche. La jante de la roue doit être bien au milieu des patins de frein!
Régler le dérailleur avant
Pour régler les dérailleurs avant et arrière, desserrer d'abord les câbles. C'est primordial pour bien régler les butées.
Placez-vous petit plateau et sur le grand pignon à l'arrière: la fourchette du dérailleur ne doit pas toucher la chaîne et la plaque interne de la fourchette doit être à 2 mm environ de la chaîne. Si ce n'est pas le cas régler la butée interne (une des 2 vis sur le dessus du dérailleur: celle côté pédalier en général) en vissant ou dévissant la vis.
Tendre ensuite le câble. Passez les plateaux: si la chaîne passe mal et frotte sur la fourchette c'est que le câble est mal tendu.
Le câble tendu, mettez-vous sur le grand plateau et sur le petit pignon et réglez la butée externe avec l'autre vis: le bon réglage est fait lorsque la chaîne est bien au milieu de la fourchette.
Démonter le boîtier de pédalier
Le boîtier de pédalier est monobloc et les manivelles doivent être démontées si vous voulez le sortir du cadre. L'outil démonte-pédalier est nécessaire.
- Dévisser la cuvette de réglage (cuvette cannelée avec rebord) à l'aide de l'outil. Toujours dévisser vers l'avant du vélo.
- dévisser l'autre côté de la même manière.
- Sortir le boîtier du cadre, nettoyer l'intérieur du cadre et graisser abondamment autour du boîtier.
- Remonter le boîtier minutieusement car il est facile d'abîmer le filetage du cadre surtout si celui-ci est en aluminium.
Remarque: les nouveaux pédaliers à roulements externes se démontent autrement
Démonter les manivelles
- Démonter le boulon qui tient les manivelles à l'axe du boîtier de pédalier.
- Visser l'arrache-manivelles sur les manivelles et le visser afin que les manivelles sortent de l'axe (principe du tire-bouchon).
- Cette étape est obligatoire si vous voulez démonter le boîtier de pédalier.
- Nettoyer les plateaux et graisser les axes du boîtier de pédalier.
Démonter le corps de cassette
Le corps de cassette se retire en le dévissant avec une clé allen. Plonger la clé allen au fond du corps de cassette, desserrer et retirer le capot qui protège les roulements à bille. bien les graisser avant de tout remonter.
Photos en attente
Démontage de la cassette
- Enrouler la chaîne du fouet à chaîne autour de la cassette et démonter l'écrou de serrage de la cassette à l'aide de l'outil démonte-cassette tout en maintenant bien le fouet afin que les pignons restent fixes.
- Retirer ensuite les pignons.
- Graisser le corps de cassette